刘金鑫：中老铁路采用1435毫米国际标准轨距

    2019年3月25日-4日5日，由云南省社会科学院东南亚研究所、培训部联合举办的“老中铁路沿线中层管理干部研讨班”培训活动在昆明举行。2019年老中铁路沿线中层管理干部研讨班的举办是落实中老双方签署的《关于人力资源开发合作的谅解备忘录》的协议内容，为中老铁路沿线培训和储备管理人才、技术人才和服务人才的重要支撑。

刘金鑫向老挝研讨班团长、万象省办公厅副主任波潘•西冯赛赠送图书

    根据培训安排4月2日，昆明南亚东南亚国际物流研究院刘金鑫院长为学员做题为《中老铁路合作》专题讲座。内容包括铁路历史、铁路物流系统内涵与特征、铁路物流基本要素、铁路物流运营管理、中老经济走廊铁路物流系统的构建等5个部分，老挝学员认为刘金鑫的讲座内容依据充分、风趣幽默、学习效果好，非常喜欢。来自老挝万象市办公厅、万象省办公厅、公安部、计划投资部计划司、工贸部办公厅、老中合作委员会办公厅、交通运输部、乌多姆赛省交通厅办公室、琅勃拉邦省自然资源与环保厅、南塔省办公厅、万象省交通运输厅等部门的代表共15人参加了本次研讨班。

    1830年9月，世界第一条真正意义上的铁路建成通车，英国利物浦-曼彻斯特铁路，该铁路为双轨，全长48公里，全程使用蒸汽动力。工程负责人“铁路之父”乔治•斯蒂芬森设计的1435毫米（4英尺8.5英寸）轨距因广泛使用成为世界通用标准。1846年英国国会通过法案，确定并规定使用这一标准轨距建设铁路。1937年，国际铁路协会制定1435毫米（（4英尺8.5英寸）轨距）为国际标准轨距。

    中国第一条铁路唐山-胥各庄10公里骡马拉行的铁路于1881年建成通车，英国设计师金达采用1435毫米轨距，这也成为中国铁路建设的标准轨距。

    根据1885年订立的《中法会议越南条约十款》，滇越铁路由法国政府在1903年10月始建，1910年1月正式通车，跨越金沙江、珠江、红河三大水系。滇越全长854公里，中国云南昆明-河口468公里，越南老街-河内-海防386公里。

    滇越铁路1901年在河口开工建设，云南段1903年最终勘定，1904年动工修建滇越铁路云南段，同年订立《中法滇越铁路章程》，由法国多家银行集资组建法国滇越铁路建设公司，法国公司拥有昆明-海防铁路的修筑权和75年经营权。当时，滇越铁路建设的法国设计师采用米轨，主要是考虑铁路经过地震断裂带，且云南山多坡大，地质条件复杂，而按当时铁路建设技术无法修建成1435毫米国际标准规，便将线路东移，并以1米轨距修建，较大程度的适应了云南的地理条件，节省工程建设费用。

    法国桥梁设计大师保罗•波登(1847～1926)设计的滇越铁路人字桥,是世界铁路建筑史上的一个著名标志，2006年列入中国“全国重点文物保护单位”。

    滇越铁路通车使个旧锡矿产量迅速增加，由云南蒙自锡矿厂商自行商议筹资，呈请云南都督批准，1915年-1921年由法国承包商尼复礼士建设600毫米轨距碧色寨-蒙自-石窝铺-个旧铁路。