次区域运输论坛（STF）是亚洲开发银行（ADB）大湄公河次区域（GMS）经济合作计划框架下的首批论坛项目之一。STF于1993年由ADB倡议并主办的司局级会议，主要是为GMS交通部长级会议确定的各项议题，特别是为重点交通项目的实施以及扫除影响次区域内交通运输体系发展的软硬件障碍提供研究参考，同时也为GMS国家提供次区域内交通合作与发展的交流平台。STF1994年获得第四届GMS部长级会议批准，每年轮流在区域内各国举办。

STF作为审查、协调和监测GMS成员国区域运输规划和项目的实施情况的主要机制，监督GMS运输部门战略（TSS）的各项工作，包括GMS-TSS1995-2005、GMS-TSS2006-2015、2030 TSS，对准备GMS区域投资框架2022中运输项目，定期审核和更新。

昆明南亚东南亚国际物流研究院（SSILR）的前身是GMS物流研究中心，是亚洲开发银行（ADB）大湄公河次区域运输商协会（GMS-FRETA）的中国创始理事机构，参与承担大湄公河次区域运输商协会中国办公室（GMS-FRETA China office）秘书处的工作。

SSILR会议（GMS-STF23）建议：

1.支持联合国2030可持续发展议程、GMS2030可持续发展战略。在交通可持续发展方面，SSILR作为专业研究机构2019年参与中国商务部牵头开展的《澜湄国家跨境经济发展规划》研究项目，承担跨境经济合作——基础设施及跨境物流专题研究报告，并努力使之与ADB的交通可持续倡议行动计划-2030战略（STIP-GMSTSS2030，Sustainable Transport Initiative Operational Plan -GMS Transport Sector Strategy 2030）所提出的目标相一致。

2.非常愉悦地看到：GMS运输商协会泰国委员会（GMS-FRETA Thailand Committee）首次参加本次会议，介绍私营部门参与GMS-TSS2030开展的活动。作为GMS-FRETA中国参与机构，SSILR对基础设施建设多模式的融资方案、政府主导的项目建设、私营企业主导的运营联通表示赞赏。

3.建议：推动CBTA与TIR协定进行有效对接，为本地区发展创造便利化的运输环境；尤其是在GMS城镇发展战略框架下，在毗邻国家之间边境口岸开展TIR口岸运输试点是可行的。

4.建议：GMRA（大湄公河次区域铁路协会）增加老挝万象-柬埔寨金边、中国临沧-缅甸腊戌的铁路可行性研究计划。

5.关于GMS道路运输安全，保险公司的互认有助于减少运输公司的损失，以2至3小时运距为区间，设置综合休息区、道路安全维护站，是一个可行的措施。

6.支持联合国亚太经会（UNESCAP）的建议，各国政府部门能够执行更加有效的政策，支持航空货运、水运、公路、铁路多式联运运输的合作，例如：开展伊洛瓦底江陆水联运的运营联通合作，以推进ADB缅甸水运计划。建议将航空货运与本地区的国际道路运输有效衔接，以落实UNESCAP《亚洲及太平洋可持续交通运输互联互通区域行动方案》（ The Regional Action Programme for Sustainable Transport Connectivity in Asia and the Pacific, phase I (2017–2021)）和ADB《大湄公河次区域投资框架2020》（GMS-RIF2022）。