为贯彻落实习近平总书记关于把中老铁路建成“一带一路”、中老友谊标志性项目，更好地履行民主党派参政议政职责，为国家和省委、省政府制定政策建言献策，民革云南省委开展中老铁路物流合作调研工作，昆明南亚东南亚国际物流研究院参与承担课题调研任务。
2021年5月21日，由民革云南省委组织举行中老铁路物流合作发展调研座谈会，云南省政协常委、副秘书长、民革云南省委专职副主委李兴华出席，来自云南省交通运输厅、省澜沧江湄公河次区域经济合作协调办公室、省道路运输管理局、昆明南亚东南亚国际物流研究院、中国铁路昆明局集团有限公司、云南洲际班列物流有限责任公司、先丰物流（上海）有限公司等单位代表作交流发言。
民革云南省委副主委李兴华指出，本次调研围绕云南省政协“依托中老铁路，开辟陆路新通道，形成开放新格局”主题开展，民革云南省委为了更好地履行民主党派参政议政工作，将“中老铁路物流合作发展”作为重点内容进行深入研究，为中老铁路沿线经济发展履职资政。
昆明南亚东南亚国际物流研究院刘金鑫院长在发言中介绍中老铁路境外段情况，就中老泰铁路货源市场组织、中老铁路沿线安保服务、依托中老铁路开通国际集装箱班列技术方案、建立中老铁路物流合作发展协调机制等方面提出建议。
云南省交通运输厅陶樯副处长介绍开通中老铁路的准备工作，特别是操作员工技术培训和沿线配套施工正常进行。她认为，中老铁路在老挝方面是公共工程和运输部作为业务管理部门具体推进的，开通中老铁路后，将有一段时间由昆明铁路局集团公司援助老挝方面进行沿线铁路运营管理，然后由老挝方面独立管理，双方政府管理部门协调需要创新制度机制，按照市场运行机制进行。
先丰物流上海公司副总经理沈冬冬在发言中介绍先丰服务集团老挝公司、泰国公司的市场合作优势条件，探讨未来从泰国、老挝、马来西亚、越南、柬埔寨等国家进行物流市场合作的可行性；他认为，中老铁路必将成为一个全国性品牌，企业之间建立供应链联盟合作是市场的需要。
中老铁路是联合国泛亚铁路中线路段组成部分，是GMS南北经济走廊交通基础设施组成部分，是老挝从“陆锁国”向“陆联国”转型的关键性交通基础设施，是中老经济走廊建设的关键性基础设施项目。该项目工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。中国段正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路；境外段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。预计铁路货运业务办理站点主要是王家营西站、腾俊、桃花村、研和、元江、宁洱、野象谷、勐腊、磨憨站等。王家营西站为云南铁路枢纽主要货运站，车站设有集装箱中心站和综合性货场。境外磨万段货运作业站设有孟赛、琅勃拉邦、万荣、丰洪、万象南等站点。
2021年5月26日，民革云南省委常委、云南省政协委员、云南民族大学副校长高飞率调研组对昆明王家营铁路集装箱中心站进行实地考察。昆明铁路集装箱中心站是由中铁联合国际集装箱有限公司(简称"中铁联集")投资建设并负责运营的现代化铁路场站，是中国《中长期铁路网规划》提出建设的18个铁路集装箱中心站中第1个建成投入使用的车站，占地面积1223亩，拥有承接160万集装箱作业能力，一期建成4条货物装卸线，每条线长850米，可满足整列集装箱班列的到发和装卸作业，是目前云南省唯一大型集装箱物流中心，也是云南省规模最大、设施最全的集装箱场站。
调研期间，中铁昆明分公司总经理杨巨玲在交流发言中介绍中铁集装箱公司是中欧案列运输协调委员会和西部陆海新通道班列运输协调委员会秘书处成员单位，昆明公司依托昆明中心站从事昆明铁路局管辖内集装箱国际联运班列、铁海联运班列以及多式联运班列业务，已经开通中越铁路集装箱国际联运业务，携手云南洲际班列物流公司开通中欧班列业务，具备开通中老铁路国际集装箱班列的服务能力。云南省商务厅现代物流产业发展促进处副处长张博、昆明海关口岸监管处调研员李萍、昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫、云南洲际班列物流公司副总经理赵明翠、云南腾晋多式联运公司副总经理仇开军、云南锦苑国际物流公司总经理张涛在座谈会上做交流发言。
高飞在发言中说，民革云南省委将中老铁路作为今年参政议政调研课题，为省委省政府提供决策参考；中老铁路开通对于云南省现代物流业发展是历史性机遇，要立足省情和老挝、泰国等国家产业情况，聚焦重点，预防恶性竞争，将云南作为中老班列的全国运营集结中心打造，昆明自然形成国际铁路口岸，老挝万象也必然成为国际铁路口岸，要重视研究提出中老铁路对于老挝人民带来实实在在好处，为老挝经济社会发展，特别是脱贫减贫带来实质性成果，让国际社会看到中国，特别是云南省在中国-东盟开放合作中的地位和价值，发挥云南省在中老合作的主体作用，推动实现中老两国共同发展。
2021年5月30日，昆明南亚东南亚国际物流研究院、云南洲际班列物流有限公司、小马国炬玉溪科技公司、小马国炬上海科技公司共同商讨科技联盟赋能中老铁路集装箱货运班列供应链的可行性，就泰国、马拉西亚米轨铁路与老挝铁路货运营销组织合作进行技术性研究。
云南洲际班列物流有限责任公司董事长吴建烈、副总经理贺湘军就昆明市国有资产运营公司牵头组建中欧班列运营平台进行介绍，与成都、重庆建立战略合作的情况，认为地方政府政策对物流产业影响大，市场货源营销需要与航空、公路、水运等不同方式联合，运输、供应链服务以及金融是物流企业全产业链生存之路。 小马国炬玉溪科技公司副总经理蔡钺恒、小马国炬重庆科技公司经理贺晶晶就小马国炬由传统企业转型物流科技企业信息介绍，将研发测试基于卫星互联网应用的终端设备，为无接触式物流服务提供技术选择，特别是疫情防控状态下，维护供应链安全运行，可以为中老班列集装箱货运提供服务，帮助老挝物流企业提高管理绩效，降低成本。
昆明南亚东南亚国际物流研究院于2017年组织开展云南省人民政府决策咨询课题《加强中国-中南半岛经济走廊物流合作研究》调研项目，对老挝万象塔纳棱火车站、连接老挝和泰国米轨运输、泰国廊开府、泰国罗勇府玛塔普码头等中泰铁路沿线进行实地调研，并与泰国城乡发展基金会、泰国工商会等组织进行座谈交流，协商基于中老泰铁路干线运输构建中老泰经济走廊沿线物流园区项目合作的可行性。2018年研究院开展《中老经济走廊发展规划研究》课题调研，对磨憨-磨丁跨境经济合作区、老挝万象陆港、老挝沙湾拿吉陆港、老挝占巴色陆港等项目进行实地考察，与老挝国家经济研究院、老挝老战士协会、老挝国家工商会等组织进行滇老智库对话会活动，提出将老挝铁路延伸连接柬埔寨方案，提出依托铁路干线运输构建中老柬经济走廊的设想。
2019年研究院开展中国商务部的《澜湄国家跨境经济合作五年发展规划—跨境物流及基础设施研究》、云南省工商联的《民营企业参与中老经济走廊建设研究》、昆明国际金融学会的《老挝基础设施建设可持续投融资方案研究》等研究课题，组织云南腾晋物流股份公司等企业对老挝万象国际陆港、沙湾拿吉国际陆港进行实地调研，与老挝国家经济研究院、老挝沙湾拿吉省政府、老挝万象国际保税物流中心管委会举行座谈交流，在万象举办“中老经济走廊智库合作研讨会”与老挝公共工程和运输部、老挝国家工商联、老挝计划投资部、老挝工贸部、老挝国家工商会、老挝财政部、老挝社会科学院、老挝外交学院等32个部门机构、商会企业就中老铁路物流合作发展、中老铁路沿线产业合作、老挝财政可持续发展、老挝农业科技合作、中老跨境旅游合作等专题进行深入研讨；在中国云南-老挝北部合作工作组第十次会议期间举办高端智库论坛，与老挝国家经济研究院、老挝社会科学院、云南省社会科学院共同签署会议纪要。为中老铁路老挝中层管理干部研修班进行物流合作讲座，向老挝各个阶层介绍现代物流产业知识以及中老铁路对老挝经济社会发展带来机遇。2020年研究院与老挝国家经济研究院、老挝云南商会举办中老经济走廊智库对话会就中老铁路物流合作、中老铁路沿线安保合作开展对话交流。在此框架下，为云南金盾保安集团在老挝设立老中金盾安保集团提供对话合作平台。
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。全长926.53公里，中国段：即玉磨铁路正线全长508.53公里。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。老挝段：磨丁至万象的铁路全长418公里，由中方负责建设，将采用国际技术标准，客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。其中有76处隧道约195公里，桥梁154座（包括跨湄公河大桥2座），设有31个车站。这是老挝政府高度关注的"一号工程"，承载着老挝从"陆锁国"到"陆联国"转变的梦想，中老铁路将极大提高运输效率和水平，促进老挝经济发展和社会进步。
