近年来，伴随经济的飞速发展，东南亚多国都开始推动国内的交通网络建设，越南也是其中之一。越南的首都河内市与胡志明市，拥有着占越南总人口数五分之一的居民，为缓解城市路面拥堵状况，解决环境污染等问题，越南在国家2000-2020年交通网络长远规划的安排中，决定在这两座城市建立城市轨道交通网络系统，其中胡志明市首条线路（1号线）已于2012年动工，预计在2024年通车，另有7条线路规划中；河内将兴建12条轨道交通线路（9条都市铁路线，3条单轨铁路），将助力越南交通、经济等方面快速发展。

一、胡志明市都市铁路 

胡志明市都市铁路

胡志明市都市铁路是越南最大城市胡志明市的城市轨道交通系统，首条线路（1号线）已于2012年动工，预计在2024年通车，另有7条线路规划中。胡志明市当局在2001年提出兴建都市铁路，连接胡志明市与周边省份，以免像曼谷等亚洲城市一样，出现严重的交通挤塞问题

胡志明市城市轨道交通

根据越南政府在2013年批准修改的《至2020年（展望2020年之后）胡志明市交通运输发展规划》，胡志明市计划兴建11条轨道交通线路（包括8条都市铁路线、1条有轨电车线路和两条单轨铁路）。

胡志明市都市铁路的六条路线示意图

号线全长19.7公里，其中地下段长2.6公里，设站3座，起于滨城市场，止于巴仑Vinhomes Golden River都市区；高架段长17.1公里，设站11座，起自巴仑Vinhomes Golden River都市区，穿越西贡河，之后经守德市、仙泉公园抵达位于平阳省以安市的新东部客运站。车辆段位于守德市隆平坊。

1号线线路及站点示意图

1号线于2012年8月28日正式动工，据规划师预计，1号线通车后，初期日载客量可超过16万人次，之后将增加到2030年的63.5万人次，以及2040年的80万人次。沿线各站将设有自动售票机、电话亭、卫生间、高站台门、以及为残疾人、视障人士而设的设施。

2号线分三阶段兴建。首阶段连接滨城站和第十二郡参良，沿八月革命路、长征路兴建，全长11.2公里（地下段9.2公里，高架段、地面过渡段及车辆段联络线2公里），设站11座（新建地下站9座，高架站1座）。次阶段分为三部分，第一部分连接滨城站和首添新都市区，下穿西贡河，第二部分连接参良和安霜客运站，全长9.4公里。第三阶段连接第十二郡、旭门县和纠支县，起自安霜客运站，止于纠支立交，沿国道22号兴建，长度近29公里。

2号线第一期线路及站点示意图

2号线建设工程于2010年8月启动，CP1标段（车务控制中心）已于2018年完工。由于征地程序多次延误，2号线第一阶段从未进入实质建设阶段，胡志明市人委会预计征地程序可在2021年完成，2号线第一阶段将于2022年动工，2026年通车。

.二、河内市都市铁路 

河内都市铁路

河内都市铁路，又称为河内城市铁路，是越南首都河内市的城市轨道交通系统。根据越南政府在2016年颁布的河内市交通运输规划（至2030年），河内将兴建12条轨道交通线路（9条都市铁路线，3条单轨铁路），以应付河内市民对公共交通服务的需求，并解决当地的交通挤塞问题。

河内都市铁路首条线路2A号线连接吉灵和河东，在2011年动工，至2021年11月6日通车。

中铁六局集团在2004年为这条线路完成可行性研究之后，越南政府决定与中国合作推进这个项目，并于2011年举行动工典礼。2A号线呈东北－西南向，起于河内市栋多郡吉灵坊，驶向西南方之后先转入苏沥江北岸，向东驶向青春郡，然后折向西南方，最终抵达河东郡安义坊；将来可能还会延伸到彰美县春梅市镇。

一列驶过高架桥，横越栋多湖的2A号线列车

文馆站附近的一段2A号线高架桥

河内市民为体验首条轻轨大排长龙

河内都市铁路2A号线电力动车组共有13列，为B1型车4辆编组，由北京地铁车辆装备（京车公司）和交控科技合组的财团制造。京车公司和北京交控在2015年投得2A号线电力动车组的生产合同，样板车也在2015年10月进行展示活动。第一列实体列车在2017年2月运抵河内市，其余列车也在2018年3月之前陆续送抵车辆段。

河内首条城市轻轨开通

列车外观呈“鼓”型，呈绿、银色，车头印有河内市市徽和越南文“吉灵－河东”字样。一列列车共有4节车厢，每节车厢设有4道门。整列车长79米，高3.8米（从路轨到车顶），最大宽度2.8米，定员960人，最高载客量为1326人，每小时单向载客量约为28500人。列车的最高时速为80千米，平均运行时速大于或等于35千米。车厢内设有LED线路图、优先座、轮椅专用位等设施。

一列驶进三环路站的列车

根据2016年的规划，1号线全长约36公里，设站23座，起于玉洄，止于安园，途经河内站等地，与现有的铁路线（河同铁路、南北铁路）共线，分两期施工。一、二期线路全长约26公里。未来1号线会由嘉林站向东北方延伸至嘉林县阳舍社。

根据2016年的规划，2号线全长约42公里，设站32座，起于内排，止于黄国越路，途经还剑湖畔等地。其中南昇龙－陈兴道段全长11.5公里（地下段8.5公里，高架路段3公里），设站10座（地下站7座，高架站3座），起于南昇龙（Ciputra）新都市区，止于顺化街和阮攸街的交界，沿阮文暄路（延长段）、黄国越路、黄花探路、潘廷逢路、古街区、丁先皇路等道路兴建。本项目由市人委担任投资方、由日本出资援建，原定在2017年完工，不过截至2021年底，本地铁线仍未动工，原因之一是本线C9站的选址过于接近还剑湖古迹的保护范围，相关问题一直悬而未决。

根据2016年的规划，3号线全长约26公里，设站26座，起于怀德县站㵢市镇，止于黄梅郡，途经呠、河内站等地；远期建设的3号线延长线呈西北－东南走向，全长30公里，接续呠－河内站段，沿国道32号兴建，连接一座位于山西市社的卫星城市。其中呠－河内站段全长约12.4公里（地下段3.5公里，高架路段8.4公里），设站12座（地下站4座，高架站8座），呈东西走向，沿国道32号、胡松茂路、春水路、纸桥路、金马街等道路兴建。

3号线高架段施工现场

截至2021年底，3号线的建设工程已完成74%，其中地下段工程已完成33%，高架段工程已完成89.5%。高架段预计将在2022年底通车，而受到征地拆迁进度延误的影响，地下段自2021年6月起停工，通车目标已延至2025年。3号线施工期间出现的问题包括设计变更、征地、移动地下管线、施工空间狭小等问题。河内站－黄梅段全长8.7公里（含地下段8.13公里），设站7座，估计投资总额为40.57兆盾；项目已于2020年4月获越共河内市委批复，如能及时获得批准，预计将于2022年动工，至2026年通车。

5号线全长约39公里（地下段6.5公里，地面段29.93公里，高架段2公里），设站21座（地下站6座，地面站14座，高架站1座），起于文高路，止于和乐。其中地下段起于西湖南岸，止于美亭国家会议中心，沿文高路、阮志清路、陈维兴路兴建；紧接的路段将设于地面或高架桥上，沿昇龙大道、河内－和平高速公路的中央分隔带兴建。项目已获越共河内市委、河内市人委会批复，政府总理阮春福也已经在2020年10月成立委员会，评估5号线项目的前期可行性研究报告。如能及时获得批准，本项目预计将于2022年动工，至2026年通车。