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昆明南亚东南亚国际物流研究院
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民革昆明市委调研腾俊国际陆港
2022年7月29日，为做好决策咨询服务，民革昆明市委《昆明国际陆港建设研究》课题调研组到昆明腾俊国际陆港进行实地考察调研，云南腾晋物流股份有限公司董事陈明清陪同调研活动。
实地调研昆明腾俊国际陆港
调研座谈会上，云南腾晋物流股份有限公司行政总监周寒对腾俊国际陆港建设运营情况进行汇报，就腾俊国际陆港国际网络布局及通道建设情况、重点国际贸易客户建设情况、发展计划、存在的问题及困难、建议意见展开发言。腾俊国际陆港是国家发改委“一带一路”建设重大项目库的重点项目、国家“十四五”规划中的西部陆海新通道项目、中老铁路首列冷链国际货运列车始发地、联合国亚太经社《政府间陆港协定》中认定的中国 17 个国际性陆港之一(国际口岸代码:CNKML，具备唯一性知识产权)、全国首批国家级示范物流园区、全国首批 12 个国家多式联运示范工程之一、国家海关总署等四部委联合批复的保税物流中心(B型)，是目前全国唯一对外按国际规则运营的“国际陆港”、对内按国家标准建设运营的“国家物流枢纽”及数字陆港“三位一体”的新型战略性、基础性、民生性公共服务平台。 港区规划建设“五大核心功能区”，创新整合物流业务和服务，形成国家级“物流+服务+贸易”三大核心板块，提升物流园区综合性软实力和核心竞争力。 云南省航务管理局原总工程师刘大清表示，昆明腾俊国际陆港是昆明市“十二五”物流业发展规划空间布局五大陆港基地之一，作为当年规划编制课题组成员对于提出建设昆明国际陆港经济区感到自豪；看到昆明腾俊国际陆港现在建设情况非常欣慰，已经具备多功能要素，拥有联合国亚太经社《政府间陆港协定》中认定的中国际口岸代码，与老挝、泰国企业联动业务已启动，国际认可度较高，冷链、保税等设施设备齐全，对于申报铁路口岸有巨大优势，若不能抓住口岸申报的机会，会丧失中老铁路发展带来的机遇，云南辐射中心建设将会受到严重影响。在规划上，要重点做好通向印度洋的通道建设。
云南腾晋物流股份有限公司总经理汤恒、副总经理汤茂、总经理助理王文彬以及行政部、多式联运公司、人力资源部等相关部门负责人参加调研活动。 民革云南省委委员、昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫、云南省航务管理局原总工程师刘大清、研究院中老铁路研究室李梅、中缅陆水联运通道研究室祖新裕、中缅边境经济开发区研究室王悦玥等同志参加调研活动。 昆明具有建设中国面向南亚东南亚辐射中心 国际陆港的独特地理交通气象优势 撰稿：刘大清 云南省航务管理局原总工程师 刘大清 国际陆港是物流业与国际贸易、城市开发相组合的新型港区，是设在内陆中心城市铁路、公路交汇处，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸、其经济联系可扩展到世界各地，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。因此，中国·昆明国际陆港的建成运营，可彻底改变目前货物只能通过沿海或边境口岸、空港与国外发生贸易往来的局面，构建：“经陆水（或陆水联运）通道，将货物直接运送到其他国家目的地，其所经沿海港口、边境口岸或国际陆港只是凭票放行的新格局”。 展示现代地图，昆明位于连接周边省市区行政经济中心、沟通南亚东南亚12国首都的亚洲公路网、泛亚铁路国际运输主通道中心部位的交汇处与澜沧江-湄公河国际航运纽带、中缅伊洛瓦底江、金沙江-长江、右江-西江、中越红河等陆水联运主通道中心部位特别是我国由陆路连接两洋(太平洋、印度洋) 印太国际大通道的地理中心。同时，地处现代孟中印缅、中国-中南半岛经济走廊、澜沧江-湄公河次区域区经济合作区核心区与粤港澳大湾经济区、长江经济带走廊汇聚区。具有通达老、缅、泰、越、柬、马、新、印、孟等南亚东南亚国家的陆、空、水国际大通道优势条件，是国家一级物流园区布局城市和联合国《政府间陆港协定》中国17个国际陆港之一，在“一带一路”建设中,是联合“三路”(南、北方及海上丝绸之路)、肩挑“两洋”、连接三亚（南亚、东南亚、东亚、）、沟通“三洲”(亚非欧)的国际大通道枢纽和重要节点, 具有建设成为中国面向南亚东南亚辐射中心“中国·昆明国际陆港”的独特优势，战略地位十分重要；同时四季如春、阳光明媚、鲜花常开、气候宜人适合人类全年全天候生活生产的气象条件和湖光山色、天高云淡、天然成趣的风光在全国的省会城市中也是独一无二的。未来的“中国·昆明国际陆港”，必将成为中国面向南亚、东南亚辐射中心的重要国际交通枢纽核心、肩挑两洋的出口加工、商贸、旅游中心，连接三亚的重要门户城市，中国面向西南开放的人流、物流、资金流、信息流的四大窗口。
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