昆明市科学界联合会学会部部长张学琼认为，“十四五”规划应该将问题导向和目标导向落到实处，韬光养晦，量力而行，按照“发挥优势、突出重点、量力而行、讲求实效、持之以恒”的指导方针推进建设工作；在社会组织发展方面，建议编制专项规划，健全政策支持、财政培育和工作协同机制，提高社会治理和参与国际区域治理能力。

昆明南亚东南亚国际物流研究院副院长李举惠认为，加快构建以国内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，云南进一步加大对外开放，特别是主动单向开放，增加进口粮食、农产品、矿产等物资，实施贸易投资融合工程，构建现代物流体系；建议将以中老铁路建设为契机，加快推进中老泰经济走廊沿线产业布局纳入云南省“十四五”相关规划之中，重视在农业、物流、航空、应急、安保等领域产业规划布局。

昆明澜湄经济与金融战略研究院院长刘方认为，澜沧江-湄公河流域国家是云南主动服务和融入“一带一路”建设的先行区，借鉴云南省长期以来参与大湄公河次区域经济走廊建设的成功经验，建议云南省积极争取中央权力下放，支持以云南省政府和财政部牵头推进GMS合作机制，同时配合外交部做好澜沧江-湄公河合作机制的相关工作，加强国际双多边机制衔接和协同推进工作。

昆明郑和研究会副会长杨军认为，保持战略定力，办好自己的事，是我们战胜各种风险挑战的关键；健全现代文化产业体系，以讲好中国故事为着力点，创新推进国际传播，加强对外文化交流和多层次文明对话。昆明郑和研究会通过组织重走郑和路活动，搭建与江苏、福建等地郑和文化研究机构和历史文化博物馆等联席机制，以晋宁郑和公园为基地开展郑和文化国内外交流活动。

西安陆港研究室席平研究员在发言中建议：

1.规划设计中老铁路沿线“国际陆港”和“陆港产业园”。中老铁路开通、运营在即，在昆明、玉溪、普洱、景洪、磨憨与磨丁、万象等地规划建设“国际陆港”和“陆港产业园”，形成完整的、统一的和操作运营型的国际物流产业链和中南半岛经济走廊，已经迫在眉睫，通过建立健全中老两国铁路和配套运营系统，为泛亚铁路畅通开启示范区。规划范围：硬件（筑路、建园、引项目）；软件（联系铁路、海关、检验检疫、边检、物流公司等，制定运营方案、过境方案，经贸投资方案等）；密切中南半岛经济走廊各地经贸关系。

2.将缅甸、老挝、泰国，定位云南对外开放的重点国家。缅甸、老挝与云南接壤，通过中老太铁路泰国与云南经济联系密切；密切联系缅、老、太三国，是云南对国家的责任所在，需要制定具有针对性的特殊政策和实施方案。

3.“脑子”先出去，带领“一带一路”健康、有序、友好发展 。开拓“一带一路”需要做到五通:政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。问题是：前一段时间主要是“经济这条腿”先踏了出去，有些成果，但是教训更深刻；因此，提出调整战略：将“民心相通”放在“五通”首位，其余次之，与所在国家的各级上层人物密切联系、建立友谊、将正确的发展思路告知他们；做到看清国情、拿出指导意见、制定实施方案、与所在国共同开发项目，为实施“一带一路”倡议做出示范。

昆明国际金融学会副理事长吴建烈在发言中建议：

1.以昆明陆港型国家物流枢纽建设为契机，加快昆明铁路口岸建设步伐，重点建设昆明国际班列集结中心，改变云南无专业国际班列中转中心基地的现状，进一步提升云南在“一带一路”物流大通道中的节点作用，进一步扩大云南对外开放格局。

2.充分发挥云南面向南亚东南亚辐射中心的区位优势，加大通道建设力度，形成以昆明为始发城市，构建“中老”（泰）、“中缅”、“中越”通道多式联运物流网。

3.形成要以省市一体的国际班列运营平台——云南洲际班列物流有限责任公司为抓手，以铁路运输为核心、公路运输为支撑，加快布局国内外多式联运枢纽节点，构建交通运输网络体系，努力建设畅通云南、连接国内、通达南亚东南亚的区域性国际物流产业体系。